Автомобілі та криза: український варіант

Об'єми продажів: нездійсненні плани

Враховуючи украй негативні тенденції на автомобільному ринку, українські автоімпортери на початку року фіксують скорочення споживчого попиту на автомобілі в 2-3 рази, нарікаючи на зниження купівельної спроможності населення, припинення банками кредитних програм ослаблення національної валюти і політичну невизначеність, повідомляє biz.liga.net.

Якщо в 2008 році, за оцінками експертів, об'єм українського авторинку перевищив цифру в 600 тис. реалізованих нових авто, то в 2009 році, по найоптимістичніших прогнозах автоімпортерів, ринок скоротиться як мінімум в 2 рази. В той же час аналітики з "Erste Bank" запевняють, що об'єми продажів автомобілів в 2009 році скоротяться на 30-35%. Причому лише 10% з авто, що продаються, фінансуватимуться за рахунок банківських кредитів.

За словами генерального директора " Ніссан Мотор Україна" Андрія Нестеренко, плани продажів, заявлені на 2008 фінансовий рік офіційним імпортером і дистриб'ютором Nissan і Infiniti в Україні, виконані не будуть. "За підсумками фінансового року, який закінчується в кінці березня недовиконання складе близько 25%", - відзначає А.Нестеренко.

"Згідно ситуації, що склалася, плани продажів на цей рік дійсно переглянуті, - відзначає директор департаменту маркетингу і реклами компанії "Торговий дім "НИКО" (офіційний імпортер "Mitsubishi Motors" в Україні) Ярослав Вовк. - При цьому, згідно нашим прогнозам, падіння продажів (автомобілів "Mitsubishi", - ред.) буде не настільки значним, як падіння ринку в цілому".

На думку імпортера Mitsubishi Motors, падіння спільного ринку в I півріччі 2009 року складе до 40% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. "А в другому півріччі, ми сподіваємося, станеться певне пожвавлення ринку через відновлення споживчого кредитування", - додає він.

Для "Хонда Україна" економічна криза гостро виявилася в листопаді минулого року. По словах бренд-менеджера Віктора Должанського, компанія це змогла відчути на собі, зафіксувавши більш ніж трикратне падіння продажів, не дивлячись на поставлений рекорд місячних продажів в грудні. Крім того імпортер не чекає великих об'ємів продажів, особливо в перші місяці цього року.

"Причина очевидна, - вказує В.Должанський. - Це практична неможливість кредитування для більшості покупців і величезний стрибок гривневих цін, викликаний, з одного боку, курсовими коливаннями, а з іншої - збільшеними обов'язковими платежами, введеними недавно: акцизним збором новим транспортним збором. Якщо ж набере чинності пропоноване Верховною Радою додаткове мито, продажі ітимуть до нуля".

Утримати частку ринку

У прагненні вийти за підсумками року на більш менш прийнятні показники щодо заявлених на 2008 рік планів а також максимально розпродати затоварені склади, автотрейдери активізували всі інструменти, наявні в їх розпорядженні. Так, сьогодні більшість трейдерів пропонують спеціальні ціни на авто, випущені в 2008 році. При цьому багато хто мобілізує власні фінансові ресурси для здійснення кредитування покупок авто.

Втім, проаналізувавши об'єктивні тенденції на фінансовому і автомобільному ринках України, багато автоїмпортери заявили про те, що в 2009 році зосередяться на максимальному утриманні частки ринку, завойованої в минулі роки.

Акцент з продажів автомобілів поступово переноситься на сферу обслуговування споживачів. Для цього компанії концентрувалися на розвитку післяпродажного сервісу, всіляких програмах лояльності, наданні послуг лізингу.

"Ми ясно не зможемо поліпшити ситуацію для покупців в ціновій плоскості. Це пов'язано з чинниками, на які ми не впливаємо. Курсові коливання, додаткові збори, що вводяться урядом, дуже значні. Але залишається ще простір для вдосконалення в якісній площині причому це стосується як якості продажів, так і якості сервісу", - відзначив В.Должанський.

Окрім розвитку програм лояльності і підвищення якості обслуговування автомобілів, компанія "Автокапітал", що здійснює продажу в Україні автомобілів марки Mercedes-benz, проводить переговори з концерном "Daimler AG" про можливість надання своїм клієнтам прямого фінансування. "Йдеться про кредити строком на 4-5 років по адекватних процентних ставках", - відзначив генеральний директор "Автокапітал" Віктор Степаненко.

У корпорації "АІС" також не відступають від загальноринкових тенденцій. "Наша антикризова програма направлена на те щоб зберегти ефективно працюючу бізнес-структуру, і в настільки складні часи отримувати, проте, прибуток, - підкреслюють в "АІС". - Ми плануємо активізувати і оптимізувати бізнес-процеси, забезпечивши максимальні об'єми продажів з одночасним зменшенням витрат. І зберегти постійність вступу грошових коштів не лише від продажу автомобілів, а і від супутніх продажу машин сервісів: послуг СТО, продажі запасних частин.

Компанія "Vidi Group" планує в 2009 році компенсувати спад продажів нових автомобілів за рахунок реалізації автомобілів з пробігом, а також реалізації послуги Trade-in. За словами генерального директор "Віді Авто Менеджмент Груп" Артема Ткаченко, структура українського авторинку набуває європейського формату відповідно до якого 50% продажів доводиться на авто з пробігом і 50% - на нових.

"Спад продажів в 2009 році повністю компенсує реалізація автомобілів з пробігом. Крім того, в поточному році велика кількість авто вийде на вторинний ринок в результаті повернення банкам "кредитних" автомобілів. Планується укладення договорів на реалізацію автомобілів, що знаходяться в заставі, повертаються в банки неплатежеспособними позичальниками", - резюмував А.Ткаченко.

ВАЖЛИВО - Як купити конфісковані автомобілі