У Верховній Раді зіштовхнулися інтереси вітчизняних виробників автомобілів та автоімпортерів.
Лобісти обох зацікавлених сторін змагаються щодо можливого подолання вето президента на закон, який змінює митні тарифи.

Незважаючи на те, що все більше вітчизняних автолюбителів віддають перевагу новим автомобілям, вторинний ринок легкових автомобілів є надзвичайно цікавим в контексті постійних змін до автомобільного законодавства, вступу до СОТ (WTO), бурхливого розвитку страхування та кредитування автомобілів.
Якщо поглянути на статистику, то останніми роками проглядається чітка стрімка тенденція до збільшення частки нових легкових автомобілів на автомобільному ринку в Україні.

В Україні різко впав рівень продажу автомобілів. У травні їх реалізовано на 18,5% менше, ніж у квітні. Причини: вступ до ВТО та нові умови автокредитування.

Падіння продажів, виявлене за підсумками травня, за прогнозами виконавчого директора асоціації "Укравтопром" Юхима Хазана, триватимете й у червні. У чому ж причина такої ситуації для ринку авто, який, зазвичай, навіть у період відпусток суттєво не збавляє обсягів продажів?

Ми уважно стежимо за тим, як Україна виконує свої зобов'язання перед країнами Світової організації торгівлі (СОТ). І ми відзначили, що прийнятий у вівторок закон не цілком відповідає цим зобов'язанням. Про це заявив 4 червня прес-секретар представництва Європейської комісії в Україні Давид Стулік, пише газета "24".

Вчора Верховна Рада ухвалила закон «Про внесення змін до Закону України «Про Митний тариф України» (реєстраційний номер 2351-1), який мав узгодити митні тарифи з розкладом зобов’язань України, ратифікованим разом з Протоколом про вступ у СОТ. Попри те, що закон набуває чинності з дня опублікування, численні винятки, всупереч взятим зобов’язанням, відкладають запровадження нових знижених тарифів на понад 150 (!) товарних позицій до 1 січня 2009 року. Як пояснював у своєму інтерв’ю заступник міністра економіки Валерій Пятницький, з цієї ситуації є два виходи – умовити партнерів по СОТ поступитись, або вето Президента на закон.

Олексій Мочанов, ведучий телепередачі «Екіпаж»:

Олексій Мочанов: "Я хочу захистити вітчизняних автоспоживачів!"

Очевидно, що автомобільному лобі в Україні невигідний наш вступ до СОТ, невигідно, щоб відкривали кордони, тому що автомобілі європейського виробництва повинні подешевшати. Я розмовляв з господарями кількох автосалонів, які постачають в країну європейські автомобілі. Їм пояснили, що бюджет цього року спланований, а головний фінансовий документ країни складався з урахуванням від надходжень від ввезення автомобілів. Щось подібне сказав і вічний друг Президента Євген Червоненко. Що, мовляв, видатки на соціальні програми планувалися з урахуванням прибутку від імпорту автомобілів, від зростання автомобільного ринку.

На ранковому засіданні 3.06.2008 р. Верховна Рада України прийняла зміни до Закону України "Про Митний тариф України". Даним законом передбачено повернення до ставки ввізного мита 25%.

Сьогодні безліч людей, навіть далеких від перепитій на автомобільному ринку знає, що Україна приєдналась до Світової організації торгівлі і це неодмінно має вплинути на ціну авто. Спостерігаючи за тим, якою була ситуація з купівлею машин в останні два місяці перед вступом до СОТ, можна зрозуміти, що незважаючи на шквал замовної в пресі, інтернеті та на телебаченні інформації із безапеляційним запереченням можливості зниження цін, українці масово намагались продати свої старі авто і не поспішали купувати нових. Багатьом автолюбителям запам’ятається нагнітання ситуації із впровадженням 9% збору до пенсійного фонду та ті вагання, які їм довелось пережити.